«Die Massnahmen in der Kirche werden verschärft»: Es würde uns interessieren wieviele an Corona Erkrankte sich in der Kirche beim Rosenkranz, bei der Kommunion oder durch Weihwasser angesteckt haben. Vielleicht wären gerade diese Dinge auch ein Schutz gegen eine Ansteckung.

Als Bürger darf man sich schon fragen, ob man elf Vorsteher und -innen braucht, die keine eigenen Meinungen haben? Und als Gemeinderat frage ich mich, was die sogenannte Vorsteherkonferenz eigentlich tut. Die Vorsteherkonferenz ist kein legitimes Gremium, sie ist in unserer Verfassung nicht vorgesehen

Danke an Alle, die Ja zur S-Bahn sagen. Wenn von den täglich 25 000 Zupendlern aus der Schweiz, Vorarlberg und dem süddeutschen Raum nur 10, 15 oder 20 Prozent auf die im Halbstundentakt fahrende S-Bahn umsteigen, werden viele hundert Autos weniger durch Schaan und das Unterland fahren, und das jeweils am Morgen und am Abend

Im «Vaterland» vom 6. August erschien ein Artikel zum 75. Geburtstag von Bernadette Brunhart, einer Kämpferin für gleiche Rechte. Für ihren Einsatz möchte ich ihr herzlich danken und auch zum Geburtstag gratulieren. Bernadette Brunhart war Gründungsmitglied des Komitees für das Frauenstimmrecht (FSR), das sich vor der ersten Abstimmung 1971 für das FSR eingesetzt hat

• Wussten Sie, dass die S-Bahn nur zwei Gemeindeteile und eine Gemeinde in Liechtenstein verbindet?
• Die Distanz von der Haltestelle Schaanwald bis zur neuen geplanten Haltestelle in Nendeln gerade mal 1200 Meter beträgt?
• In Schaan keine Bahn-Unterführungen oder -Überführungen geplant sind

Während man sich in unserem Nachbarland Schweiz im Herbst dieses Jahres auf Massenentlassungen einstellt und viele Firmen im September ihre Gesuche für die Kurzarbeit erneuern werden, macht man sich in unserem Land keine Gedanken über die anstehende Wirtschaftskrise. Das politische Motto aus den Achtzigerjahren «Uns geht es gut

Ich war entsetzt über ein Interview im grünen Gras, das ein Sprecher unserer Gemeindevorsteher auf 1FLTV über die S-Bahn gegeben hat.
Der hat herausgelassen und zugegeben, dass dies jetzt noch keine funktionierende S-Bahn sei. Sie fährt ja auch erst seit 20 Jahren in den Hauptzeiten. Glauben denn die von uns gewählte Organen wirklich

Ein Nein zur S-Bahnverbindung und regionale Vernetzung mit den modernen S-Bahnlinien in St. Gallen und Vorarlberg wäre aus wirtschaftlicher und ökologscher Sicht eine folgenschwere Entscheidung für eine zukunftsträchtige Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in unserem Land. Wir wären auf dem Abstellgleis und langjährige Ratlosigkeit und Stillstand würde folgen

Nach Wien reisen und dem dortigen Verkehrsminister und dem ÖBB Oberschef erklären, dass wir die Bahn nicht mehr wollen, sie uns keinen Nutzen bringt, nur stört und sie abgerissen werden muss, wäre im Grunde keine grosse Sache. Nur wer macht und wer getraut sich das? Da bis jetzt noch alle Delegationen die in Bahnfragen in Wien waren, mit verstörten und ergebnislosen Lampohren

Für die Anwohner der Bahn sind Güterzüge eine Belastung. Güterzüge sind lauter als Personenzüge und die Wohnhäuser zittern stärker. Eine Anfrage bei der Regierung ergab: «Das Land Liechtenstein, die Republik Österreich und die ÖBB halten sich an den Staatsvertrag aus dem Jahr 1870, die Konzessionen und die jeweils geltenden Gesetze

Die Unterlagen bezüglich der drei aktuellen Abstimmungen werden sich in diesen Tagen in unseren Briefkästen finden. Wichtig und sinnvoll: Nein zu «Halbe Halbe», nein zur Doppelten Staatsbürgerschaft und Nein zur S-Bahn. Warum? Zum Selbstschutz. Zum Schutz unseres kleinen, zerbrechlichen Landes.
Liechtenstein ist in grosser Gefahr

Zum S-Bahn-Projekt, zu dem auch eine Verkehrslösung Schaan zählen muss, liegen keine ausgereiften Pläne bezüglich Machbarkeit und Kosten vor. Es kann nicht sein, dass die Stimmbürger/-innen über einen Kredit von 72 Mio. Franken abstimmen, ohne die genaue Endlösung zu kennen. Der neuralgische Punkt, die Streckenführung in Schaan, wurde bereits ausgeklammert

Es war eine Eigenart des Altkanzlers, auch noch in seiner Pension an jeder «Hundsverlochete» teilnehmen zu müssen, wodurch er mit der Zeit sehr lästig wurde. Er dachte halt als Kanzler der Wiedervereinigung wäre er grösser und geschichtsträchtiger wie Bismark und der alte Fritz zusammen. Dennoch muss ihn die Angst gebissen haben, denn so sicher war er sich seiner Sache dann doch nicht

Aus Sicht der Vorsteherkonferenz stellt der Ausbau der heutigen einspurigen Eisenbahnlinie zu einer getakteten S-Bahn-Verbindung das wichtigste Element des Mobilitätskonzeptes dar. Aus diesem Grund stellen der Bürgermeister sowie die Vorsteherinnen und Vorsteher die wichtigsten Punkte aus ihrer Sicht nochmals dar

Andreas Rischs Mantra «Wir sind ein Autoland!» hätte vor gut hundert Jahren «Wir sind ein Ochsen- und Pferdegespannland!» gelautet. Zum Glück haben unsere Vorfahren nicht so gedacht. Fortschritt ist keine Utopie, deshalb Ja zur S-Bahn.

Daniel Walser, Gapetschstrasse 10, Schaan

Wir sind für konstruktiv aufbauen statt niederreissen und aufrollen. Wir wollen Erreichbarkeit für unseren Wirtschaftsstandort statt Stau und Zeitverlust. Wir wollen gute Zukunftsentwicklung statt langsamen Wirtschaftskraftverlust und Einbusse des Wohlstandes für unsere nächsten Generationen. Dies wollen auch S.D. Erbprinz Alois, die Regierung, 18 Landtagsabgeordnete

Alle Gemeinden ausser Vaduz und Triesen brauchen keine Ersatzstrassen entlang des Rheines. Deshalb nein. Die Rheinbrücke Vaduz – Sevelen brauchen nur Sevelen, Vaduz, Triesen und Triesenberg. Deshalb nein zu einem solchen Bauprojekt. Die Rheinbrücke in Bendern nützt nur den Gampriner, allenfalls noch Eschen, Mauren und Schellenberg. Also nein zu einer solchen Erneuerung

Denn sie lässt sich nie ganz entkräften. Man sagt das, was einem nützt, und verschweigt das, was die eigene Absicht vereiteln könnte. Die S-Bahn als Teil eines Mobilitätskonzeptes muss dennoch – oder gerade deswegen – das gesamte Konzept erkennen lassen. Das Mobilitätskonzept erfüllt, auch wenn die Ersteller und die Befürworter das nicht gerne hören wollen

So sagt mans beim Heiraten, wenn man sich sicher ist, bedeutet aber nicht eine Garantie auf 100 Prozent Zukunft in vollkommenem Glück!
Die IG-Jasager sollten sich eine Risiko-Matrix aufmalen und versuchen zu sehen, wo gegebenfalls die Risiken sein könnten. Bis jetzt haben wir nichts dazu gehört, schon bedenklich

Wo bleibt die mysteriös verschwundene Umfrage bezüglich S-Bahn auf Vaterland online?

Manfred Büchel, Gastelun 4, Eschen

Wir sind für zukunftsweisende Mobilität mit vielfältiger Ausgestaltung, statt destruktivem Verhindern des ersten Schritts – drum ein Ja zur S-Bahn.

Eva Johann-Heidegger, Triesen, Donath Oehri, Gamprin: IG Mobiles Liechtenstein.

... denn mit einem Ochsengespann ist kein Staat zu machen. Staat machen wir mit einem Ja zur alternativlosen, ihren Preis werten, zukunftsgerichteten S-Bahn und damit auch zum Mobilitätskonzept. Staat machen wir mit einem Ja zur Erhaltung der Standortgunst dank Anschluss und Vernetzung. Staat machen wir nur mit einem Ja.

Hubert Ospelt, Raumplaner, Lettstrasse 27, Vaduz

Hoi metanand! Sind wir bereit, unser Land an das Ausland zu verschenken, nur damit der ÖBB-Defizitschlitten unterstützt wird? Sind wir bereit, tags und vor allem nachts mehr Güterzüge durch unser Land rattern zu lassen? Was haben wir davon? Wer schaut auf unser Verkehrsproblem? Wohin rollt der Verkehr, wenn sie in Feldkirch die Tunnelspinne fertig gestellt haben

In seinem Leserbrief bezichtigt der VCL die Gegnerschaft, Falschmeldungen zu verbreiten. Das müssen wir entschieden an die Adresse des VCL und Verkehrsministers zurückweisen. Wurde nicht letzte Woche offiziell durch den ÖBB-Pressesprecher mitgeteilt, dass bei Annahme der S-Bahn der Betriebsplan der ÖBB 2025 eine «moderate» Steigerung von 64% an Güterzügen vorsehe

In England beschäftigten sich die Jungen im Vorfeld der Brexitabstimmung zu wenig oder gar nicht mit dem Thema, gingen nicht an die Urne oder liessen sich von populistischen Scharfmachern in eine falsche Richtung manipulieren. Nach der Abstimmung kam das grosse Erwachen der Jugend Englands. Erst jetzt – zu spät – realisieren die jungen Britinnen und Briten

Am 30. August entscheidet das Stimmvolk in Liechtenstein gleich über drei Abstimmungsvorlagen: Die Verfassungsinitiative HalbeHalbe, den Verpflichtungskredit für die S-Bahn über 71,3 Millionen Franken sowie die Einführung (Erlaubnis) der doppelten Staatsbürgerschaft bei Einbürgerung von EWR und Schweizer Bürger*innen.
Die Freie Liste hat – aus Rücksicht auf die Coronazeit bzw

Eine stets wachsende Zahl an Staaten kennt die doppelte Staatsbürgerschaft bei Einbürgerung. Von 45 europäischen Staaten erlauben 18 Länder die Beibehaltung der alten Staatsbürgerschaft vorbehaltlos, 13 Länder tolerieren sie zumindest und 14 Länder (inklusive Liechtenstein) praktizieren eine sehr restriktive Auslegung, nämlich die Vorgabe, den alten Pass abzugeben

Aufgrund des Mehrverkehrs auf der Schiene Feldkirch-Buchs ist eine Unterführungsstrasse unter der Bahnlinie nördlich von Nendeln geplant. Damit diese Unterführung die maximale Steigung unter anderem für den Schwerverkehr nicht überschreitet

Dieser Kommentar eines Berichtes spricht mir aus dem Herzen: «Jeden Winter aufs Neue ein neuer Virus, Husten, Fieber (...), mal heftiger mal weniger. Wie haben wir als Menschheit nur bis heute überlebt?»
Und von heute auf morgen soll alles anders sein! Die Menschen, die nun in Panik vor dem so neuen Killervirus draussen rumlaufen, sich hinter Masken verstecken

Den ganzen Sommer habe ich jetzt die Leserbriefe zum Thema S-Bahn gelesen. Bei mir hat sich der Eindruck verstärkt, dass viele das gesamte Mobilitätskonzept noch gar nicht gelesen haben. Ich glaube, dass die Verantwortlichen die Eckpunkte des Gesamtprojekts nochmals bekannt machen sollten. Es ist mir natürlich klar, dass es leichter ist, Stimmung gegen die S-Bahn zu machen

Was vor kurzer Zeit in den USA mit dem demokratiepolitischen Niedergang begann, schwappt nun auf Europa über. Der amerikanische Präsident weiht mit seiner fanatischen Umgangssprache seine Anhängerschar ein: «Brillant, wie wir die Siege feiern können, dank Gottes Hilfe!» Und über seine Andersgesinnten tönt es: «Diese dummen, ungebildeten Unmenschen gehören bestraft

Die Propaganda der Befürworter der S-Bahn ist reine Gehirnwäsche mit Hypothesen und Träumereien. Dass mit der Realisierung der S-Bahn circa 4000 bis 5000 Pendler die Bahn benützen werden, ist Wunschdenken. Am Morgen und Abend fährt das Züglein praktisch leer hin und her. Warum wird es von den Pendlern nicht jetzt schon benützt? Auch wird uns vorgegaukelt

Die Verantwortlichen des LANV haben zur Coronakrise bislang keine Leserbriefe verfasst. Dass wir damit DU-Gemeinderat Jack Quaderer im Dunkeln über unsere Aktivitäten liessen, (Leserbrief vom 3. August), war ungewollt. Als Wiedergutmachung bekommt Jack gratis die zwei letzten Ausgaben unseres Informationsblatts «LANV-info».

Sigi Langenbahn, LANV-Präsident

Wir wollen Erreichbarkeit für unseren Wirtschaftsstandort, statt abgehängt werden und auf dem Abstellgleis landen. Ein klares Ja zur S-Bahn. Dies wollen auch S. D. Erbprinz Alois, die Regierung, 18 Landtagsabgeordnete, alle elf Gemeindevorsteher, drei Parteien, die Wirtschaftsverbände

Zum Leserbrief von Patrick Elkuch, Bettina Fuchs, Georg Kaufmann, Rainer Ritter von IG Mobiles Liechtenstein vom 3. August 2020: «Dorthin – wo wir heute stehen – haben uns schon seit Jahrzehnten verantwortungsbewusst denkenden Liechtensteinerinnen und Liechtensteiner gebracht, die jeweils die Sicherheit und das Wohlergehen der künftigen Generationen weitsichtig im Auge hatten

Der Staat und die Liechtensteinische Industrie und Handelskammer machen Druck für die S-Bahn. Obwohl einige Betriebe (Hilti AG, Ivo-clar, Presta, Kaiser Fahrzeugbau, Liecht. Kraftwerke) schon jetzt optimale Bedingungen hätten, um die Mitarbeiter per Bahn zum Arbeitsplatz zu bringen, wurden grosse Parkhäuser gebaut (Hilti AG, Presta)

Wir wissen, dass es einen Fachkräftemangel in Liechtenstein und in der weiteren Region gibt. Es ist auch erwiesen, dass die heutige und künftige Jugend anders heranwächst und Nachhaltigkeit für sie in Zukunft in allen Belangen eine grössere Rolle spielen wird. Agglomerationen und Regionen, die auf ein gutes ÖV-Angebot setzen, werden florieren

Die heutigen Pioniere der S-Bahn versuchen, eine Torschlusspanik in unserer Bevölkerung zu schüren und wollen uns mit ihren fadenscheinigen Argumenten weismachen, dass die S-Bahn die einzige Möglichkeit sei, den Wohlstand in unserem Land zu bewahren. Ich sehe das ganz anders. Stellen wir uns vor

Die Forumsbeiträge der IG Mobiles Liechtenstein werden immer absurder und unglaubwürdiger. Glauben die Befürworter der S-Bahn wirklich, dass Liechtenstein von einer S-Bahn, die an 80 Prozent des Landes vorbeifährt, irgendeinen Nutzen haben wird? Wir haben ja schon eine S-Bahn, die kaum genutzt wird. Warum wohl? Sollte es am Fahrplan hängen

In der «Liechtensteiner Vaterland»-Ausgabe vom 3. August 2020 wurde auf Seite 13 unter dem Titel «Coronakritiker und Verschwörungstheoretiker gingen in Berlin auf die Strasse» eine Fotografie von der Demonstration am 1. August 2020 in Deutschlands Hauptstadt veröffentlicht. Es ist ebenso bezeichnend wie befremdend

Ich stimme mit Ja für eine zu-kunftsfähige S Bahn. Damit die Bahn attraktiver wird, muss die Frequenz der Züge erhöht und damit ausgebaut werden. Ein weiterer Grund zum Ausbau der Strecke, also für ein Ja, ist, dass vermehrt Güter mit der Bahn transportiert werden können. Güterfernverkehr auf die Schiene und nur noch die Feinverteilung auf der Strasse ist das angestrebte Ziel in Europa

Das wird verkündet. Ja, die ÖBB profitiert tatsächlich an der S-Bahn, denn ihre vornehmste Aufgabe ist es, Leute zu transportieren und dazu ist der Zusammenschluss des Vorarlberger Regionalnetzes mit dem Ostschweizer Regionalnetz das absolut probate Mittel. Ein Verkehrsnetz bedingt das funktionale Verbinden von Knotenpunkten. Um dies zwischen Buchs und Feldkirch zu gewährleisten

Gegner des Ausbaus der ÖBB-Strecke Feldkirch-Buchs zur S-Bahn mit 30-Minuten-Takt verbreiten Falschmeldungen. Die Doppelspur zwischen Tisis und Nendeln ist nötig, damit die S-Bahnen während der Fahrt kreuzen und so einen stabilen Fahrplan mit einer kürzeren Fahrzeit als heute einhalten können. Dies trotz zweier zusätzlicher Haltestellen in Tosters und Schaanwald

«Unser Patient ist die Nummer eins»: So die Headline im Spital Grabs. Stimmt vollkommen und doch wiederum nicht. Bei der Spitaleinweisung wird sowohl für Patient, als auch für den Besucher per Fragezettel bezüglich Corona gefragt. Unter anderem: «Haben Sie Fieber oder Husten?» Namens-, E-Mail-, Telefon-Angaben werden gefordert. Aufforderung zum Mundschutz und fertig

In Nendeln wird bei einem Ja für die S-Bahn eine Bahnunterführung gebaut. Wer hatte diese Schnapsidee? Die Höhendifferenz Feldkircherstrasse/Bahngeleise beträgt 15 m. Die Unterführung muss dazu noch um 7 Meter abgesenkt werden. Die Feldkircherstrasse wird zwar um 4 Meter abgesenkt, aber dann bleiben noch 18 Meter zu überwinden

Die Transsibirische Bahn (Länge 9800 Kilometer), befördert viele Güter von und nach China. Nun soll sie bis nach Wien verlängert werden. Die russische Bahn und die ÖBB unterzeichneten eine Vereinbarung. «Wir wollen 2033 auf dieser Bahn fahren», so Verkehrsminister Norbert Hofer. Unter dem Projektnamen «Neue Seidenstrasse» soll eine Anbindung bis nach China entstehen

Die Initiative «HalbeHalbe» bezweckt die Förderung einer ausgewogenen Vertretung der Geschlechter und somit, dass Mann und Frau bei Entscheidungen, die unser Land betreffen, gleichermassen mitwirken können. Der Verfassungszusatz ist in Artikel 31 LV richtig verortet, da die politische Gleichstellung inhaltlich sehr eng mit dem Gleichheitssatz verbunden ist

In seinem Leserbrief («Volksblatt» 3. August 2020) fühlt sich Herr Ospelt berufen, in Sachen Leserbriefen Recht und Ordnung wiederherzustellen, die seiner offensichtlichen Meinung nach wohl zu wünschen übrig lassen. So meint er, man könne nicht den Verfassungsartikel über die Meinungsfreiheit in Teilen wiedergeben, sondern müsse stets den gesamten Text aufführen

Sollte diese S-Bahn tatsächlich realisiert werden, liefe in Feldkirch alle halbe Stunde ein Zug von Buchs kommend ein. Also müsste ja wohl der 11er-Bus nach «Feldkirch Bahnhof», der auch alle halbe Stunde kommt, gestrichen werden. Denn ein Bus und eine Bahn alle halbe Stunde, wäre ja wohl etwas übertrieben. Und zwar auch dann, wenn sich das Fahrgastaufkommen verfünffachen würde

Ist ja klar, wenn alle grossen Wirtschaftskapitäne des Landes mit und ohne Strohhut auf dem Kopf für eine S-Bahn weibeln, muss Sigi Langenbahn mit seinen Sozi-Idealen auch noch was zum Besten geben.
Komisch ist nur, während der ganzen Coronakrise hat man vom grossen Gewerkschafter keinen Mucks gehört oder gesehen. Auch bei uns ist eine Entlassungswelle zu befürchten

Ich habe bei YouTube eine Werbung, die über volle Busse in Liechtenstein handelt, gesehen. Von wegen volle Busse! Die Schulbusse sind voll, aber das war es auch schon. Bin des öfteren jetzt mit dem Bus gefahren, die waren mehrheitlich alle leer, nicht nur in der Ferienzeit. Viel Geld wird für Werbung rausgeworfen, das man jetzt anderweitig besser nutzen könnte ... Ich möchte wissen

Wie würde wohl die Antwort der S-Bahn-Befürworter lauten, würden sie in unmittelbarer Nähe von Zuglärm wohnen? Weitab vom Geschehen kann man gut die Werbetrommel schlagen. Das diese S-Bahn vor allem für die OEBB profitabel sein wird, das liegt auf der Hand. Sonderbar ist einfach, wieso es Leute gibt, die das nicht sehen wollen. Der Strassenverkehr wird nicht weniger dadurch

Gerade seit der Coronakrise hört man trotz der tiefen Beeinträchtigungen in Liechtenstein oft den Satz: «Eigentlich leben wir hier in Liechtenstein schon im Paradies.» Dass dies so ist, haben wir den aktuellen wie auch den seit Jahrzehnten Verantwortlichen in der Gesellschaft, in der Wirtschaft und in der Gemeinde- und Landespolitik zu verdanken und nicht den Neinsagern und jenen

In einem kürzlich erschienenen Leserbrief («Volksblatt», 1. August 2020) wurde der erste Teil des Artikels 40 der Liechtensteinischen Verfassung zitiert. Leider erfolgte das Zitat nicht vollständig. Korrekt müsste es lauten: «Jedermann hat das Recht, durch Wort, Schrift

In den Pro-Stellungnahmen betreffend S-Bahn meint der Verkehrsclub Liechtenstein VCL, dass man unterscheiden muss zwischen Grobverteiler, Mittelverteiler und Feinverteiler.
Diese drei Begriffe findet man in der Fachliteratur, Lehrbücher, Studien zu Verkehrsfragen, etc. nirgends, nur beim VCL und seinen Mitstreitern. Eine Diskussion über Verkehrsfragen ist nicht möglich

Es zeigt sich wieder, dass einige Zeitgenossen noch nicht kapiert haben, dass die geplante S-Bahn ein Schildbürgerstreich ist. Blödsinn, wenn behauptet wird, dass dadurch das Strassenverkehrsaufkommen weniger wird. Gerade diese Personen fahren am wenigsten mit der Bahn. Wer Verstand hat im Unterland bis Schaan, verneint diese Münchhausenlösung. Daher ein intelligentes Nein

Liebe IG Mobiles Liechtenstein
Seit drei Jahren wohne ich direkt an der Bahnschranke in Nendeln und ich kann Ihnen versichern, dass der Güterverkehr in dieser Zeit massiv zugenommen hat. Es sind nicht nur mehr, sondern auch längere Güterzüge unterwegs. Der erste bereits morgens um 4 Uhr. Ich habe kein Auto, bin mit Velo oder ÖV unterwegs und finde

Was hat uns da unsere Regierung eingebrockt? Langsam, aber sicher kommen die grauenhaften Details dieses S-Bahn-Konzeptes zum Vorschein. Die ÖBB, nicht unsere Regierung zeigt uns klar, um was es geht: mehr Güterzüge, komme was wolle. Dabei werden wir regelrecht erpresst. Derzeit werden 17 Güterzüge über die Schienen geführt. Mit der S-Bahn wird es dann

Balzers profitiert
• von der neuen S-Bahn-Haltestelle «Fährhütte» in nächster Nähe in Trübbach und dem Doppelgleisausbau auf St. Galler Seite.
• von einem florierenden Wirtschaftsstandort Liechtenstein durch gute Erreichbarkeit mit der regionalen Anbindung an die modernen und schnellen S-Bahn-Netze in St. Gallen und Vorarlberg

Die IG verstrickt sich in Widersprüchen und Behauptungen. Lesen Sie die Meldung der IG Mobiles Liechtenstein in der «LieZeit», am 31. Juli 2020, «Regionaler Güterverkehr auf der Schiene nimmt ab und macht keinen Sinn (...). Die Güterverkehrszeitfenster haben in den vergangenen Jahren auf unserer Strecke sukzessive abgenommen

Hin und her wie es die Befürworter gerade brauchen. Im Mai schrieb der Befürworter-Verein VCL in der «LieZeit»: «Entgegen falschen Behauptungen werden bei der Realisierung der S-Bahn Liechtenstein deutlich weniger Güterzüge durch unser Land rollen als ohne Doppelspurausbau zwischen Tisis und Nendeln.» Am 28. Juli 2020 schreibt das «Vaterland»

Art. 40 der Verfassung: «Jedermann hat das Recht, durch Wort und Schrift, Druck oder bildliche Darstellung seine Meinung frei zu äussern und seine Gedanken mitzuteilen.» Wie immer vor Wahlen gerät dieses Grundrecht in Schieflage und wird mit zum Teil grotesken Zügen aus seiner Verankerung gerissen. Befürworter, die sich als alleinige Verfechter der wahren und unantastbaren Wahrheit verstehen

Während die Exponenten der DpL in ihren Beiträgen mit allerhand Zahlen Seriosität markieren, arbeitet DU mit kernigen Dialektsprüchen, Unterstellungen und emotionalen Begriffen, um Meinungen zu beeinflussen und Stimmen zu fangen. Hierzu der Text auf der DU-Homepage zur S-Bahn: «Profitiera tuat no d’ÖBB!» Der Titel suggeriert, dass die Bürgerinnen und Bürger hinters Licht geführt werden